副都心線 Fukutoshin Line

ふくとしんせん Fukutoshinsen

東京都明治通道路下方，建蓋的第13條地下鐵已於2008年6月14日通車。除了舒緩新宿、池袋和渋谷等三個超級商圈的人潮負荷之外，未來透過私鐵的直通營運，可進一步讓埼玉縣、東京都和神奈川縣之間的交通連絡更加方便。這條地下鐵連結了新宿、池袋和渋谷三個副都心，東京地下鉄 公司決定以「副都心線」為路線名稱。從另一個角度來看，這條13號線匯集東武鐵道的東上線、西武鐵道的池袋線和新宿線、京王電鉄的京王線、小田急電鉄小田急線、東急電鉄的田園都市線和東橫線等鐵道的直通或轉乘，這些私鐵鐵道的延伸，所涵蓋的是東京西部新興住宅區，與地下鐵都営大江戸線所串連的東京下町老社區形成對比。我個人獨斷認為地下鐵 「新東京線」應該才是貼切的路線名稱，不僅迴避可能被誤以為是臨海副都心一條新的交通路線，更展現新東京人的活力與朝氣，也為東京地下鐵建設劃下一個完美的句點。
地下鐵線副都心線池袋到和光市之間與有楽町線的曖昧關係，對於大部分不搭此線地鐵的東京人而言都會搞得霧煞煞。為了搞清楚我在去年春天刻意搭乘有楽町線到和光市，當時的小竹向原車站月台還正在施工；其實這一段地鐵路線真的很特別，副都心線從池袋開始就跑在有楽町線的正下方，可以說是雙層地下鐵，車站的規劃也是ㄧ樣副都心線的月台在下層，到了小竹向原車站為了和西武鐵道匯集後乘客轉乘的動線流暢，這個車站以同樓層的兩個島式月台設計來方便旅客轉乘和直通營運；過了小竹向原後少了西武鐵道的列車班次，有楽町和副都心線在氷川台、平和台、地下鉄赤塚和地下鉄成増等車站共用月台，直到路線走出路面後這兩條地下鐵結束在和光市車站，車站設在二樓由兩個島式月台來處理，和東武鐵道的直通營運和轉乘。為了不同鐵道公司直通營運的流暢、乘客的轉乘便利和地鐵建造成本的考量，發展出地下鐵線副都心線和有楽町線錯中複雜的關係，因此憑良心說不僅一般乘客搞不清楚，地下鐵公司也很難在地下鐵圖上畫出明確的標示。


副都心線的交通資訊 :
東武東上線（直通營運）
F01和光市 Wakōshi
F02地下鉄成増 Chikatetsu-narimasu
F03地下鉄赤塚 Chikatetsu-akatsuka
F04平和台 Heiwadai
F05氷川台 Hikawadai
F06小竹向原 Kotake-mukaihara 西武鉄道 : 有楽町線、池袋線（直通營運）
F07千川 Senkawa
F08要町 Kanamechō
F09池袋 Ikebukuro 丸ノ内線、有楽町線、JR線 : 山手線、埼京線、湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線
F10雑司ヶ谷 Zōshigaya 都電荒川線（鬼子母神前駅）
F11西早稲田 Nishi-waseda
F12東新宿 Higashi-shijuku 都営大江戸線
F13新宿三丁目 Shinjuku-sanchōme 丸ノ内線、都営新宿線
F14北参道 Kita-sandō
F15明治神宮前 Meiji-jingūmae 千代田線、JR山手線（原宿駅）
F16渋谷 Shibuya 銀座線、半蔵門線、JR線 : 山手線、埼京線、湘南新宿ライン、東急電鉄:田園都市線、東横線、京王井の頭線
預計2012年開始和東急東横線直通營運

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副都心線 Tokyo Metro Fukutoshin Line 日本語

東京の地下鉄、都営地下鉄、東京メトロ、地下鉄の検索
E都営大江戸線、A都営浅草線、S都営新宿線、I都営三田線、G銀座線、M丸ノ内線、C千代田線、Y有楽町線、H日比谷線、T東西線、N南北線、Z半蔵門線

東京目錄點選

パスモ と スイカ PASMO and Suica

ぱすもとすいか Pasumo to Suika

2007年 3月 18日帕司莫IC交通卡正式發行，並且結合JR東日本發行已久的西瓜卡可以相互使用。這是一張意味著可以暢遊東京首都圈JR線、地下鐵 、私鐵和巴士等交通工具，及特約商店、餐廳和自動販賣機上消費的 IC卡。帕司莫IC卡的日文發音是 Pasumo，有巴士也可以搭乘的意思。這種 IC卡需要 500日幣的押金，記名的 IC卡可結合信用卡方式辦理，遺失可以補發，不記名IC卡可在自動售票機購買，遺失無法補發。退還 IC卡時可就近車站售票櫃台，除了退回車票餘額和押金之外，還會收取 210日幣的手續費。這種卡雖然方便，但是對於短期觀光客而言似乎並沒有那麼迫切的需要。正式發售帕司莫IC交通卡時，是帕司莫粉紅娃娃圖案和JR西瓜卡企鵝握手的紀念卡，當天氣溫對於剛到東京的我而言有點低，還沒適應環境因此賴床沒有出門，隔天再前往附近的車站購買時，已經銷售一空了。

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パスモ PASMO 日本語、繁體中文、简体中文、English
スイカ Suica 日本語

パスネット Passnet

ぱすねっと Pasunetto

這是關東地區22家鐵道公司加盟的Passnet磁性交通卡，利用此卡可以方便搭乘加盟所屬的交通工具，但是使用範圍更廣功能性更強的帕司莫IC卡發行後。Passnet 於2008年1月10日停止販賣，2008年3月14日開始停止使用於自動驗票機器。再經過一些時日Passnet卡可能就會在東京的交通生活中完全消失。

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パスネット Passnet 日本語

運賃 Fare

うんちん‭ Unchin

日本的鐵道費用計算方式，是以公里數計算乘車費用，基本乘車劵的里程車費是只可以搭乘普通或各站都停列車的票劵，但是如果是搭乘特急列車、指定座位或寢台臥鋪...等，除了基本乘車劵之外，必須另外支付升級費用。例如，從上野搭乘寢台特急北斗星號夜行列車到札幌，除了基本里程數的乘車劵之外，還需要額外購買特急劵和寢台劵。另外，新幹線雖然是隸屬於JR公司旗下的高速鐵道交通，但是它的計算方式是獨立的，分為最便宜不對號的自由席，劃位的指定席（台灣高鐵的標準席）和綠色車廂的商務座位；不可以拿一般JR鐵道的月票或車票來扣抵，當然如果是使用JR國鐵周遊劵就沒這個問題了，只要別搭上Nozomi號新幹線就可以了。

ディズニーリゾートライン線 Disney Resort Line

でぃずにーりぞーとらいんせん Dhizunī Rizōto Rainsen

東京迪士尼轉型為渡假樂園的規劃之一「迪士尼渡假樂園線」，全長約 5公里主要連結東京迪士尼樂園、迪士尼海洋樂園、JR京葉線的舞浜車站，和園區 5家緊臨海邊的渡假飯店等；這條以跨座式的單軌交通路線，環繞整個東京迪士尼渡假園區，列車的外觀和車廂內的設計，充滿著迪士尼的招牌氣氛，目前共有藍綠黃紫桃紅等五種顏色的列車營運。票價以不分段均ㄧ價計算，國中生以上是全票 250日幣，小學生的兒童票是 130日幣，另外有一日 650日幣、二日是 800日幣、三日 1100日幣、四日 1400日幣等自由無限次搭乘的自由乘車劵（フリーきっぷ），和買十張優惠一張的回數票。我上次為了留作紀念的心情，買了一日乘車劵，在園區內玩和排隊的時間根本就不太夠，好像也沒有太多的時間猛搭，如果是住在園區的飯店，一日或多日乘車劵倒是真的很方便。

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ディズニーリゾートライン線 Disney Resort Line 日本語

ジャパンレールパス Japan Rail Pass

ジャぱんれーるぱす Jyapan Rēru Pasu

東京車站是日本新幹線的核心總站，買一張日本國鐵周遊劵，從東京搭乘新幹線當日來回，或暫住一宿的放射性遊玩方式，是體驗日本新幹線疾速快感和服務品質的好方法。這種主要針對外國觀光客的周遊票劵，日本國內不販售，必須於行前到日本以外國家的旅行社購買兌換票劵，抵達東京後在成田機場、東京、上野、新宿、池袋、渋谷或品川等JR車站的綠色售票窗口，或旅遊服務中心出示短期觀光簽證護照，就可換取當地使用的周遊劵。商務級票劵可搭乘綠色車廂（グーリン）的車位，而一般級票劵則是指定席的座位。兩種票劵都可事前劃位，趕時間等緊急狀況也可直接出示周遊票劵搭乘，只是得到無劃位的自由席搶位子，或劃位車廂找空位。日本全國的新幹線除了夢望號（Nozomi）之外，都可在期限內無限次劃位搭乘各種新幹線列車，及 JR所規定的交通工具。若想搭乘臥鋪寢台夜行列車，國鐵周遊劵可用來扣除票價的基本乘車費，搭乘前還是必須額外購買寢台劵和寢台特急劵喔！若想充分利用日本國鐵周遊劵，建議事前規畫好旅遊行程，並在換取周遊劵的同時，也一併完成全部行程的劃位。還要注意的是，已換取的周遊票劵遺失不再補發，務必仔細保管。

東京目錄點選

日本國鐵周遊劵價格表
商務級票劵 / グーリン
（成人 / 兒童）
7天 37800日幣 / 18900日幣
14天 61200日幣 / 30600日幣
21天 79600日幣 / 39800日幣

一般級票劵 / 指定席
（成人 / 兒童）
7天 28300日幣 / 14150日幣
14天 45100日幣 / 22550日幣
21天 57700日幣 / 28850日幣

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ジャパンレールパス Japan Rail Pass
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成田国際空港 Narita International Airport

なりたこくさいくうこう Narita Kokusai Kūkō

JR東京車站和位在千葉縣的成田國際機場，約有 80公里的鐵道距離，最具代表性的紅色 JR成田NEX特急列車，約一小時車程就可到達東京，特殊的外觀造型都讓外國觀光客對東京印象先有個初步冥想。每年超過 3000萬人次的成田國際機場英文簡稱 NAA，擁有日本最長的 4000公尺的滑行跑道；JR和京成電鉄兩家鐵道交通的車站就位在兩個航站大廈正下方，並有利木津機場巴士開往東京市區，可依個人情況選擇交通方式。台灣每年超過百萬前往日本的旅遊人口，成田機場佔有非常重要的玄關角色。

成田國際機場 Narita International Airport
地址 : 日本国千葉県成田市成田国際空港
電話 : ‭0476‭-34-8000

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成田国際空港 Narita International Airport
日本語、繁體中文、简体中文、English

Google Maps、ALPSLAB base Maps Link（日本語）

リムジンバス Limousine Bus

りむじんばす Rimujinbasu

由東京空港交通經營，連絡東京和機場之間的專用巴士，一般稱為利木津巴士。水天宮附近的箱崎交流道設有利木津巴士的東京總站（T-CAT），前往羽田或成田國際機場班次很多，是最便利的選擇之ㄧ。成田國際機場到新宿西口，和東京車站的八重洲南口都有停靠站牌，並可直達新宿、池袋、渋谷、赤坂、品川、銀座、臨海副都心‭...‬等東京主要飯店，單程約 85分鐘，3000日幣的票價。利木津巴士最大的優勢在可直接載往投宿的特定飯店，也沒有電車或地下鉄轉乘時拖行李的痛苦，但是市區塞車和交通狀況難控制，是回程趕飛機必要考量的問題。

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リムジンバス Limousine Bus 日本語、繁體中文、简体中文、English
搭車指南（繁體中文）
新宿、池袋、銀座·汐留、赤坂、東京車站·日本橋、秋葉原、渋谷
恵比寿·品川、東京迪士尼渡假園區

東京シティエアターミナル Tokyo City Air Terminal

とうきょうしてぃえあたーみなる Tōkyō‭ ‬Shithiea Tāminaru

水天宮旁的利木津機場巴士總站，英文簡稱T-CAT。三樓是搭乘處；上車後直接進入高速公路，可以迴避市中心經常塞車的都心環狀高速公路，在沒有任何交通狀況下約55分鐘就可抵達成田國際機場，單程票價2900日幣。東京車站附近搭計程車約10分鐘可到T-CAT，東京地下鉄 半蔵門線水天宮前車站下車後可直接通達。

東京箱崎利木津機場巴士總站（T-CAT）
地址 : 日本国東京都中央区日本橋箱崎町42-1
電話 : 03‭-3665-7150、‭03‭-3665-7153
班次時間 : 開往成田機場的第一班時間為5:45，6:00～19:00每小時約有5~7班次，末班車是20:50。

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東京シティエアターミナル Tokyo City Air Terminal（T-CAT）
日本語、English

Google Maps、ALPSLAB base Maps Link（日本語）

私鉄 Private Railway

してつ Shitetsu
大東京範圍地下鐵 、大手私鐵和JR東日本之外的交通捷運，我把這些交通運輸路線歸類為私鐵。

りんかい線 Rinkai Line（臨海線）
北総鉄道 Hokuso Railway（北總鐵道）
東葉高速鉄道 Toyo Rapid Railway（東葉高速線）
ゆりかもめ New Transit Yurikamome（百合海鷗號）
みなとみらい線 Minato Mirai Line（橫浜港灣未來線）
東京モノレール Tokyo Monorail（東京羽田單軌電車）
つくばエクスプレス線 Tsukuba Express（筑波特快列車）
金沢シーサイド線 Kanazawa Seaside Line（金澤海濱捷運）
横浜市営地下鉄 Yokohama Municipal Subway（橫濱市地下鐵）
ディズニーリゾートライン線
Disney Resort Line（東京迪士尼渡假樂園線）

東京の足 Traffic of Tokyo

とうきょうのあし Tōkyō no Ashi
要利用什麼交通工具暢遊東京，電車、地下鐵、公車、計程車、單車，或兼具觀光功能的水上巴士、觀光巴士和人力車等，全看個人情況和喜好，如果集中在某一區域行動，一日乗車券是可以考慮便宜且方便使用的方式。
自転車 Bicycle（單車）
電車 Train（電車）
地下鉄 Subway（地下鐵）
タクシー Taxi（計程車）
はとバス Hato Bus（哈多觀光巴士）
都営バス Metropolitan Bus（東京市公車）
観光人力車 Tourism Rickshaw（觀光人力車）
水上バス Tokyo Water Taxi（隅田川水上巴士）
無料巡回バス Free Patrol Bus（免費巡迴巴士）
私鉄 Private Railway（其他民營交通的資訊）
大手私鉄 Japanese Major Private Railways（大規模私鐵公司）
東日本旅客鉃道 East Japan Railway（JR東日本鐵道公司）
東京都交通局 Tokyo Metropolitan Government Bureau of Transportation（東京都市政府交通局）

交通情報 Traffic Information（和交通相關的情報資訊）

新幹線 Shinkansen

しんかんせん Shinkansen

配合昭和三十九年（1964）的東京奧運，東海道新幹線在比賽開幕前完成通車，當時時速 210公里，是全世界第一條高速鐵道，車頭造型很像彈頭又稱為「子彈列車」。問鼎世界已經有四十餘年的新幹線，目前營運總公里數約 2,450公里，其中東海道新幹線每年載運 1億 4,400萬人次，營收 1兆 300億日幣，是日本交通的主角之ㄧ。

東北新幹線 Tohoku Shinkansen
秋田新幹線 Akita Shinkansen
山形新幹線 Yamagata Shinkansen
上越新幹線 Jyoetsu Shinkansen
長野新幹線 Nagano Shinkansen
九州新幹線 Kyusyu Shinkansen
台湾新幹線 Taiwan Shinkansen
東海道・山陽新幹線 Tokaido Sanyo Shinkansen
ジャパンレールパス Japan Rail Pass（日本國鐵周遊劵）
東京目錄點選

交通情報 Traffic Information

こうつうじょうほう Kōtsū Jyōhō
運賃 Fare（票價）
直通運転 Direct Driving（直通營運）
パスネット Passnet（帕斯內交通卡）
パスモ & スイカ PASMO & Suica（帕司莫＆JR西瓜IC交通卡）
自動改札口 Automatic Ticket Gates（自動驗票出入口）
自動精算機 Automatic Checkout Machine（自動補票機）
女性専用車両 Women Only Car（女性專用車廂）
自動券売機 Vending Machines（自動售票機）

直通運転 Direct Driving

ちょくつううんてん Chokutsū Unten

日文直通運轉大概的意思是，兩家不同鐵道公司，為了可以讓旅客直接到達目的車站，而不必浪費換車時間，就稱為直通運轉。最常遇到的是地下鉄搭出隧道進入私鐵或JR線後，就會有不同公司的列車撥報員和駕駛換班，這種放大胸襟合作經營，不僅便利乘客更吸引搭乘的人潮，更讓東京交通捷運系統的更加活絡。但是有一點要注意的，除非是使用一日程車車劵，要不然上下車站是兩家不同公司時，車資是要拆開來分別計算，尤其是搭乘東京地下鉄 ，儘可能同一家地下鐵公司到達目的車站，換不同東京地下鉄 公司時兩家的車資都要支付。當然如果搭乘地下鉄錯過下車車站進入JR線或私鐵，只要不出車站再換月台往回搭乘，就可以不必都付額外的車費了。

自動改札口 Automatic Ticket Gates

じどうかいさつぐち Jidō Kaisatsuguchi

早期東京的車站都還是人工剪票的出入口時，站務人員右手像機器手一樣，不停嘎嘎運作剪票器，除了剪票之外雙眼更緊盯著使用定期月票的乘客。現在大部份已改成自動化驗票機，可以更精準的查驗乘客的車票。有些地下鐵車站因為地鐵公司不同，轉乘動線需要出車站在進站換車，因此會有轉乘專用的自動改札機器，要注意的就是規定的30分鐘內轉乘完畢。另外，如果使用周遊劵、出示型一日乘車劵和非磁性等票劵，就必需從站務人員的地方進出車站了。

自動精算機 Automatic Checkout Machine

じどうせいさんき Jidō Seisanki

當你的車票沒有辦法通過出口的自動剪票機時，除非是出示型一日乘車劵、周遊劵或特殊的特急票劵等，只要從站務人員的出示或繳交既可出口，但是如果是車票或儲值卡金額不足，就必需補票後才能通過自動剪票機了；日文 [精算] 就是補票的意思，東京大部分的車站都是設置補票機器，因此不必講日文直接把不足金額的車票送進機器內，銀幕就會顯示不足金額，在投入現金或儲值卡就會吐出一張新的補票後的精算車票，並且會自動找錢不必擔心，拿著精算車票就可以通過出口的改札機器了。有些較鄉下的車站沒有自動精算機，那就需要拿車票給站務人員幫你計算不足的金額了。

女性専用車両 Women Only Car

じょせいせんようしゃりょう Jyōsei Senyō Sharyō

目前東京首圈都範圍的鐵道交通公司，相繼設置女性專用車廂，這種防治痴漢犯罪的車廂，大概都設置第一或最後ㄧ節車廂，和7～9時上班巔峰時段開往東京市中心的上行列車。其中包含痴漢發生件數榜首的JR東日本埼京線和中央線、総武線。私鐵部份包括京王電鉄京王線、西武鉄道西武新宿線、東武鉄道東武東上線、小田急電鉄小田急線、東急電鉄東急東横線和東急田園都市線、つくばエクスプレス線(筑波特快電車)、りんかい線(臨海線)、京浜急行電鉄京急本線、京成電鉄京成本線。地下鐵部份則有都営新宿線、半蔵門線、千代田線、有楽町線、東西線等也都在排行榜內。另外，有些深夜末班車和夜行列車，也會設置女性專用車廂和女性專用席位區，主要也是預防女性受到不必要的騷擾。

自動券売機 Vending Machines

じどうけんばいき Jidō Kenbaiki

目前東京很多按鍵式的售票機，都改成觸控式銀幕來選擇欲購買的車票，這些機器上方都會有交通路線圖，並標示有目的車站的價格，因此確定前往車站的費用後，投入硬幣、紙鈔或儲值卡後，再按購買張數和金額，車票就會自己吐出來了。另外退還買錯的車票，對於日文不熟的外國觀光客而言有一點難度，可以直接進車站搭乘，到了目的車站後再補票就可以了。

成田エクスプレスNEX Narita Express

なりたえくすぷれす Narita Ekusupuresu

JR成田機場快速電車是JR東日本經營的一條，東京和成田國際機場間的特急列車，指定席/商務席的票價和車程是:東京車站2940/4430日幣約60分鐘到達；新宿、池袋或品川則是3110/4600日幣，約80～90分鐘的車程時間。JR另外有沒有劃位的成田機場快速電車，到東京車站的票價是1280日幣，單程約90分鐘到達。快速電車票價雖然便宜，不過越接近東京市區時乘客會越多，攜帶大行李搭乘的旅客行動較不方便。

JR成田機場特快列車停靠車站 :
◯成田空港 Narita Airport
◯空港第２ビル Airport Terminal 2
（成田 Narita）
（四街道 Yotsukaidō）
（千葉 Chiba）
◯東京Tōkyō
◯品川 Shinagawa
◯渋谷 Shibuya
◯新宿 Shinjuku
◯池袋 Ikebukuro
◯大宮 Ōmiya

◯横浜 Yokohama
◯戸塚 Totsuka
◯大船 Ōfuna

◯吉祥寺 Kichijōji
◯三鷹 Mitaka
◯国分寺 Kokubunji
◯立川 Tachikawa
◯八王子 Hachiōji
◯高尾 Takao

主要停靠車站的單程票價
東京 ⇔ 成田空港 / 空港第２ビル （2940/4430）
品川·新宿·池袋 ⇔ 成田空港 / 空港第２ビル （3110/4600）
大宮 ⇔ 成田空港 / 空港第２ビル （3740/5230）
横浜 ⇔ 成田空港 / 空港第２ビル （4180/5670）
大船 ⇔ 成田空港 / 空港第２ビル （4500/5990）
日幣票價 :（ 指定席 / 商務席 ）

<連結 Link>
成田エクスプレスNEX Narita Express 日本語
時刻表 / 成田空港 → 東京首都範圍 日本語
時刻表 / 東京首都範圍 → 成田空港 日本語

スカイライナー Skyliner

すかいらいなー Sukairainā


京成空港列車Skyliner（下圖）是京成電鐵經營東京和成田國際機場間的特急列車之一。全車指定席票價1920日幣，和單程到日暮里是51分鐘，終點站京成上野則是56分鐘。另外有沒有劃位的特急快車（上圖），到日暮里車程約 70分鐘，1000日幣。京成電鐵的票價比JR成田NEX特快車便宜，且在日暮里站可換JR山手線，這是它ㄧ直生意興隆的原因吧！

京成電鐵成田機場和東京之間的skyliner和特急列車停靠車站 :
◯ █ 成田空港 Narita Airport
◯ █ 空港第2ビル Airport Terminal 2
◯京成成田 Keisei-narita）
◯公津の杜 Kōdunomori
◯宗吾参道 Sōgo-sandō
◯京成酒々井 Keisei-shisui
◯大佐倉 Ōsakura
◯京成佐倉 Keisei-sakura
◯勝田台 Katsutadai
◯八千代台 Yachiyodai
◯京成津田沼 Keisei-tsudanuma
◯京成船橋 Keisei-funabashi
◯京成八幡 Keisei-yawata
◯京成高砂 Keisei-takasago
◯青砥 Aoto
◯ █ 日暮里 Nippori
◯ █ 京成上野 Keisei-ueno

█ : skyliner 停靠車站 ◯ : 特急列車停靠車站

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スカイライナー Skyliner 日本語、简体中文、English