東京都明治通道路下方，建蓋的第13條地下鐵已於2008年6月14日通車。除了舒緩新宿、池袋和渋谷等三個超級商圈的人潮負荷之外，未來透過私鐵的直通營運，可進一步讓埼玉縣、東京都和神奈川縣之間的交通連絡更加方便。這條地下鐵連結了新宿、池袋和渋谷三個副都心，東京地下鉄 公司決定以「副都心線」為路線名稱。從另一個角度來看，這條13號線匯集東武鐵道的東上線、西武鐵道的池袋線和新宿線、京王電鉄的京王線、小田急電鉄小田急線、東急電鉄的田園都市線和東橫線等鐵道的直通或轉乘，這些私鐵鐵道的延伸，所涵蓋的是東京西部新興住宅區，與地下鐵都営大江戸線所串連的東京下町老社區形成對比。我個人獨斷認為地下鐵 「新東京線」應該才是貼切的路線名稱，不僅迴避可能被誤以為是臨海副都心一條新的交通路線，更展現新東京人的活力與朝氣，也為東京地下鐵建設劃下一個完美的句點。
地下鐵線副都心線池袋到和光市之間與有楽町線的曖昧關係，對於大部分不搭此線地鐵的東京人而言都會搞得霧煞煞。為了搞清楚我在去年春天刻意搭乘有楽町線到和光市，當時的小竹向原車站月台還正在施工；其實這一段地鐵路線真的很特別，副都心線從池袋開始就跑在有楽町線的正下方，可以說是雙層地下鐵，車站的規劃也是ㄧ樣副都心線的月台在下層，到了小竹向原車站為了和西武鐵道匯集後乘客轉乘的動線流暢，這個車站以同樓層的兩個島式月台設計來方便旅客轉乘和直通營運；過了小竹向原後少了西武鐵道的列車班次，有楽町和副都心線在氷川台、平和台、地下鉄赤塚和地下鉄成増等車站共用月台，直到路線走出路面後這兩條地下鐵結束在和光市車站，車站設在二樓由兩個島式月台來處理，和東武鐵道的直通營運和轉乘。為了不同鐵道公司直通營運的流暢、乘客的轉乘便利和地鐵建造成本的考量，發展出地下鐵線副都心線和有楽町線錯中複雜的關係，因此憑良心說不僅一般乘客搞不清楚，地下鐵公司也很難在地下鐵圖上畫出明確的標示。
副都心線的交通資訊 :
東武東上線（直通營運）
F01和光市 Wakōshi
F02地下鉄成増 Chikatetsu-narimasu
F03地下鉄赤塚 Chikatetsu-akatsuka
F04平和台 Heiwadai
F05氷川台 Hikawadai
F06小竹向原 Kotake-mukaihara 西武鉄道 : 有楽町線、池袋線（直通營運）
F07千川 Senkawa
F08要町 Kanamechō
F09池袋 Ikebukuro 丸ノ内線、有楽町線、JR線 : 山手線、埼京線、湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線
F10雑司ヶ谷 Zōshigaya 都電荒川線（鬼子母神前駅）
F11西早稲田 Nishi-waseda
F12東新宿 Higashi-shijuku 都営大江戸線
F13新宿三丁目 Shinjuku-sanchōme 丸ノ内線、都営新宿線
F14北参道 Kita-sandō
F15明治神宮前 Meiji-jingūmae 千代田線、JR山手線（原宿駅）
F16渋谷 Shibuya 銀座線、半蔵門線、JR線 : 山手線、埼京線、湘南新宿ライン、東急電鉄:田園都市線、東横線、京王井の頭線
預計2012年開始和東急東横線直通營運
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副都心線 Tokyo Metro Fukutoshin Line 日本語
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